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高通英特尔NVIDIA抢入智能车鏖战正夯OFweek电子工程网dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 18:25:31 阅读: 来源:欧式琉璃瓦厂家

高通英特尔NVIDIA抢入 智能车鏖战正夯 - OFweek电子工程网

OFweek电子工程网讯:在电脑及移动装置引领芯片处理器风骚的芯片制造商包括英特尔(Intel)、高通(Qualcomm)以及NVIDIA,却在抢入汽车产业道路上走的跌跌撞撞。 以南韩现代汽车(HyundaiMotor)最新2015Genesis豪华轿车车款为例,车上内建大量半导体芯片以实现自动煞车、行车距离感测器及盲点探测等功能,甚至还可自动侦测车主的手,当车主手持物品时会自动开启行李厢,车厢内也有二氧化碳浓度检测器,可自动调节车内的空气等。 Genesis豪华轿车代表的是汽车产业使用芯片处理器的最尖端科技,但在目前全球使用芯片处理器的车辆中,仅极少数使用来自英特尔的芯片,更不用说高通或NVIDIA。汽车产业安全性及可靠性的标准远比电脑或移动装置更严格,是处理器大厂难以打进汽车供应链的原因。目前汽车产业的绝大多数电子零组件多来自传统供应商如飞思卡尔(FreescaleSemiconductor)、瑞萨电子(RenesasElectronics)、意法半导体(STMicroelectronics)等。 据现代汽车美国分公司产品规画副总裁MikeO Brien表示,该公司决不会采用测试品,要用就用最好的,因为现代汽车绝不允许出错。 这也凸显出英特尔、高通以及NVIDIA想要打破高获利汽车产业过去的市场垄断局面。尽管随着汽车产业迈向自动化、资讯化,自动行驶车辆即将不再是梦,但上述等芯片制造商却可能望而兴叹。 据市调机构IHS预估,车用芯片市场预计在2014年将成长6.1%,至279亿美元。其中,自动驾驶辅助系统(automateddriver-assistancesystems;ADAS)的芯片销售预计到2020年前将以平均13%的年增幅成长,也将成为增长最快的领域之一。 尽管汽车制造商对于车载系统软体部分的接受度相对较高,例如Google或是苹果(Apple)等研发的车载娱乐及地图系统等,都有不少车厂已答应合作共同发展,但相对之下,车厂不太愿意更换芯片处理器供应商,因为车辆是需要高度安全性及可靠性的产品,必须通过层层严格的安全性测试。例如,电脑当机,使用者最多是损失些资料;但电脑行车系统若是出错,很可能就是人命关天。 因此,据资诚联合会计师事务所资料显示,车用芯片处理器首先必须要能够承受最低摄氏零下40度以及最高摄氏160度的严酷气候环境;采用车厂必须有至少30年以上历史,且必须生产零失误率。相较之下,消费者电子装置的芯片处理器可能只需要撑过1年,且生产不良率不超过10%就好。 IHS分析师LucaDeAmbroggi表示,汽车产业的经验不是一蹴而就的,是经年累月而得的,因此相对的要求也就高得多。

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