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高温下坚守的飞机人【消息】

发布时间:2020-09-15 21:31:00 阅读: 来源:欧式琉璃瓦厂家

“今年暑运自7月1日拉开帷幕,至8月31日结束,共62天。”南昌昌北国际机场相关负责人告诉记者,暑运期间该机场计划起降航班1.8万架次,预计运送旅客230万人次。

7月27日上午,记者来到昌北国际机场停机坪,此时地面温度已达60℃。

安检护卫部的熊磊正在停机位进行人员车辆的排查,这里20分钟后将有一架飞机起飞。

“飞机降落到再次起飞,我们都要到停机坪上进行巡视。”熊磊告诉记者。几分钟后,熊磊的后背已经汗湿,他笑着说:“暑运期间基本每天要接9-10架飞机,烈日下工作成常态。”

机坪上的拖斗全靠司机手动连接,被烈日晒得滚烫的卡扣,常人轻轻一碰就忍不住收手,而他们得习惯,即使手被烫得脱掉一层皮。

一架飞机机刚驶入停机位,市场服务部工作人员迅速将货物运上传送带,用肩膀扛上平板车,再麻利地给货物套上网罩,他们的衣服早已被汗水浸湿,眼也被迷住,他们抹一把汗,就将码好了货物的车开到传送口。

飞机加油员吴在文说,发动机虽已停止工作,但机尾喷口温度仍有70℃,再加上地面温度,热上加热,吴在文刚把管道接好,额头上就布满了细密的汗珠。

当问及工作强度时,中航油江西分公司书记赵文华说:“以前是‘做二休二’,随着气温持续升高,已改为‘做一休二’。‘做一休二’不是说上1天班,而是指24小时。给一架飞机加油需20分钟,平均每人每天加22架,需7.5小时,所以‘做一’也需要3-4天才能完成。”

本报记者 杨碧玉 实习生 李苇容

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