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汽车价格战改变市场格局 经济型车风光不再种植

发布时间:2020-04-19 13:26:45 阅读: 来源:欧式琉璃瓦厂家

汽车价格战改变市场格局 经济型车风光不再

八成左右的自主品牌轿车集中在排量1.6L以下的轿车细分市场,在A级车以上的市场份额还不到10%,这种市场份额分布的畸形,在受到中级车价格下探的挤压后压力凸现

在合资企业一波胜过一波的价格大潮冲击下,经济型轿车受到了前所未有的冲击,这导致自主品牌的市场占有率下降。

中国汽车工业协会最新数据显示,自主品牌汽车的市场占有率排名出现了半年来的首次下跌,以低于日系车2.8%屈居排行榜第二位。

自主品牌先喜后忧

回顾上半年销量排行,自主品牌代表奇瑞汽车的表现像一部情节跌宕起伏的连续剧。其先喜后忧的成绩也是大多数自主品牌汽车企业上半年表现的缩影。

1月份,奇瑞汽车以37205辆位居排行榜第二,2月份以21294辆的成绩排名跌至第四位,而到了3月,奇瑞突然以44568辆的成绩高踞汽车销量排行榜首。“前3个月奇瑞表现不错,尤其是3月份,旗云和奇瑞A5今年的迅速崛起改变了QQ占全部销量70%-80%的销售结构,为奇瑞销量冲高立下汗马功劳。”在谈到如何看待奇瑞3月份的好成绩时,奇瑞汽车有限公司副总经理秦力洪很谦虚:“月度销售排名只是一城一池的得失,奇瑞离自己的目标还有很大差距。”

就在人们预言接下来奇瑞将稳居排行榜前列时,车市骤变。3月份开始,合资企业发动了降价攻势,奇瑞只能跟进,但占3月总销量七成的QQ和旗云并不是降价主角,降价滞后效应导致奇瑞4月排名跌至第四,让人跌了眼镜。

虽然凭借1.1万辆的出口成绩以及QQ和旗云的上佳表现,5月份奇瑞又重新以33805辆的成绩超过上海大众回升到销量排行榜亚军。但明显后劲不足,6月排名又跌回第四。

受洋品牌降价重创

自主品牌由于受到合资品牌的大规模侵蚀,正逐渐失去对低端市场的控制权,从权威统计方面得到印证。

中国汽车工业协会发布上半年统计数字:6月份自主品牌轿车市场占有率较上月有所下降,共销售10.06万辆,占轿车销售总量的26.16%,比日系车低2.8个百分点。这是今年上半年以来,自主品牌首次告别市场占有率第一的宝座,中国汽车工业协会主任朱一平告诉《财经时报》记者。

自去年下半年到今年的年中,合资企业为挽回不断缩小的乘用车市场占有率,以大众为代表的合资品牌疯狂国产化,先后进行了多次降价,使合资品牌和自主品牌乘用车的价格差逐步缩小。“这是自主品牌乘用车市场占有率增长速度放缓的原因之一。”全国乘用车联席会秘书长饶达如是说。

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