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中国汽车驶入无油时代种植

发布时间:2020-04-19 17:09:05 阅读: 来源:欧式琉璃瓦厂家

中国汽车驶入无油时代

替代石油的能源汽车开始浮出水面。中国对新能源汽车一直实施无歧视的支持政策,确立了 三纵三横 的研发布局:燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车为 三纵 ,多能源动力总成、驱动电机、动力电池为 三横 。但从实际技术发展和中国现实国情来说,中国的新能源汽车的发展方向是纯电动汽车。

新能源汽车的发展方向

新能源汽车的发展方向有多种。氢燃料电池技术不成熟,成本昂贵,是20年之后的技术。

采用甲醇、乙醇等低成本液体燃料的技术,由于大量采用粮食作为原料,导致全球粮价连续上升,也不可能成为中国的技术选择。

清洁柴油使用平均比汽油机节约30%的能源。不过因为国内的柴油品质不佳,频繁的油荒总是从柴油开始,柴油也得不到国家政策支持。

纯电动汽车则是大力发展方向,而混合动力则作为大面积充电网络还没建立起来之前的过渡技术。今年中外车厂都先后推出了混合动力和纯电动汽车。比亚迪先后展示了F6DM和F3DM双模电动车和F3e纯电动车。混合动力汽车中销量最大的当属丰田的普锐斯(Prius),自1997年面世以来到2008年5月,全球累计销量超过了100万台,在欧美国家仍供不应求。

混合动力车动力系统复杂,成本昂贵。比亚迪F3DM有两套动力系统,其公布的动力系统成本增加了5万元,相当于每年要节省8千元的油费才能比传统汽油车经济。

混合动力的优势是保留了传统汽油汽车的使用生活方式,根据汽油机和电动机混合程度,充电次数和传统汽油汽车加油次数相当,或者不用充电。行驶距离也不受限制。

纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统,电动机和控制器的成本更低,且能量转换效率更高。按比亚迪F3e纯电动车公布的数据,百公里行驶耗电12度,依照0.5元的电价算,百公里使用成本才6元。而其原形车F3汽油车百公里耗油7.6升,按目前6.2元的油价,成本是46.5元。相比之下,电动车的使用成本才是传统汽油汽车的八分之一。纯电动车的缺点是改变了传统汽车的使用生活方式,需要每天充电。

电池技术决定能源汽车的命运

新能源汽车离不开电池这一核心技术。目前最有希望获得产业化的电池技术是磷酸铁锂电池(LiFePO4)。锂资源储量有限,根据美国地质调查所(USGA)估算,锂金属全球总储藏量为1340吨,中国有110万吨。所以如何有效利用锂资源成为新能源汽车技术研发的关键。

目前开始产业化的动力电池技术是负极使用碳,正极使用磷酸铁锂或其复合材料的电池。磷酸铁锂电池技术相对成熟,已有多家公司产品在电动工具、segway和纯电动汽车上使用。

磷酸铁锂电池技术已可以支持商业化的纯电动汽车。可以做一个大致估算:磷酸铁锂电池单位重量能量接近100 Wh/kg,假设汽车有200公斤的电池重量预算,即可支持20 kWh的电池容量。而1.2吨左右的紧凑型汽车(按轴距分属A级轿车)百公里耗电量大致是12 kWh。在每天充电的情况下,20 kWh的电池容量可以持续驾驶一个半小时左右,保守估计驾驶距离达到100~150公里。目前家庭平均年驾驶公里数大致是2万公里,即使按200工作日算的话,每天平均驾驶距离是100公里。比亚迪F3e纯电动汽车电池容量38 kWh, 据称可持续驾驶300~400公里。

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