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广州LPG公交非一次性淘汰气站建设成难题万芳

发布时间:2020-02-14 12:42:02 阅读: 来源:欧式琉璃瓦厂家

广州LPG公交非一次性淘汰 气站建设成难题

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广州LPG公交非一次性淘汰 气站建设成难题

2012年04月13日 11:02来源:南方报网—南方日报admin

南方日报讯 (记者/晏磊 胡良光)近日,广州将把LPG公交车改换LNG公交车的消息甫一出炉,便引来市民和媒体的热烈讨论,昨日,记者从广州市环保局了解到,此项更换行动并非一次性全部更换,而是等相关车辆达到法定报废年限,公交公司要依法申请更换新车之时,才强制要求更换LNG公交车。不过,市交委的相关负责人则表示,虽然 弹药 充足,但是气站的建设,眼下是个大难题。

2.4万辆车逐步更换

市环保局负责人介绍,目前除了广州市区内的公交车全部使用LPG,花都、番禺、从化、增城等4个区(县级市)还部分使用柴油公交车。 这些柴油车据了解都已经快到法定报废年限了,也许会首先对这批车进行更换。 负责人表示,接下来对于市区内的LPG公交车,也将采取此类方式,即达到法定报废年限需要更换时,强行更换为LNG公交车。同时,出租车也将采取同样的方式。

同时,广州交委的负责人也表示,推广LNG公交车还需要有个准备过程,但目前没有明确的时间表,不过会逐步推进,而目前广州的2.4万辆LPG公交车、出租车,短期内不可能统一更换为LNG车辆。

当年广州推行LPG公交车也花了七八年的时间。广州市现在有9000多辆公交车,98%以上都是LPG公交车,每辆车的使用年限是8年。

最大难点是建加气站

现在广州乃至广东的LNG供应条件越来越好了。 市环保局的负责人介绍道,目前广州的LNG(液化天然气)来源,除了西气东输等中亚国家供应渠道,澳大利亚和中东地区的海上船运,也是很重要的供应渠道, 基本上都是使用进口LNG 。

一位曾在燃气行业供职的专家表示,目前广东省各地的LNG供应量都非常充足,民用使用量占总供应量的比重较少, 多余的气都送到电厂去发电去了。

虽然 弹药 充足,但是是否能够顺利分配到每一辆公交车上呢?交委相关负责人透露,关于推广LNG公交,最大的难点就是建LNG加气站。据了解,LNG和LPG加气站不能互通,假如今后要推行LNG公交车,按每座加气站可满足200辆公交车需求计算,至少要建50座LNG加气站,这不是一件容易的事情。

不过该负责人同时表示,实际上,近期广州就计划开展液化LNG公交车的试点工作,试点工作在番禺,目前已建好一座LNG加气站,100辆LNG公交车的相关手续正在办理当中,预计最快在本月底可投入运营。

对于此项更换工作,市环保局相关负责人也希望市民和媒体能够持支持态度,并表示此项更换计划的投资过程将采取分步投资逐次推进的方式,而不会一次性地大干快上, 这将是一个长期的过程,毕竟LNG能源是世界公认的清洁能源。

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